Ормуз — узкое место. Фуджейра — альтернатива.

Десятилетиями нефть, контейнеры и промышленный груз двигались через Персидский залив с негласным допущением: Ормузский пролив будет доступен.

Затем это допущение превратилось в риск.

«ФУДЖЕЙРА» исследует, что происходит, когда государства, нефтяные компании, судовладельцы, страховщики и портовые операторы перестают считать chokepoint гарантией.

На восточном побережье ОАЭ, за пределами Ормузского пролива, более сорока лет формировалась параллельная логистическая система.

Порт стал якорной стоянкой.

Стоянка — рынком бункеровки.

Появились хранилища.

ADCOP связал нефтяную систему Абу-Даби с Оманским заливом.

STS позволил перестраивать танкерные маршруты.

Контейнерные операторы начали использовать сухопутные коридоры между Jebel Ali и восточным побережьем.

То, что в спокойное время выглядело дорогой избыточностью, в кризис стало стратегическим активом.

Alexander Brovkin показывает физическую и финансовую механику системы:

— почему трубопровод меняет ценность пролива;

— почему хранилище на самом деле продаёт время;

— как страховая премия может экономически закрыть маршрут раньше физической блокады;

— почему два танкера, стоящие борт о борт, могут стать частью обхода;

— как Китай перестраивает нефтяную логистику;

— почему порт без hinterland не является настоящим gateway;

— кто контролирует инфраструктуру;

— и кому переходит маржа, когда риск меняет маршрут.

Это не традиционная книга о геополитике Ближнего Востока.

Это книга об инфраструктуре, морской торговле, нефти, риске и цене резервного маршрута.

Потому что кризис chokepoint не обязательно останавливает торговлю.

Он заставляет её платить за другой путь.

фуджейра