Libros
Janette Sadik-Khan,Seth Solomonow

Luchar por la calle

Como una Jane Jacobs moderna, la comisaria de transportes de Nueva York Janette Sadik-Khan transformó las calles de la ciudad para hacer sitio a peatones, ciclistas, autobuses y espacios verdes. Describiendo las batallas que libró para lograr el cambio, en su libro aporta consejos prácticos que otras ciudades pueden seguir para hacer que sus propias calles sean más seguras y dinámicas. Sadik-Khan consiguió lo que parecía imposible y transformó las calles de una de las ciudades más grandes y duras del mundo en espacios dinámicos y seguros para peatones y ciclistas, a través de un planteamiento drástico y eficaz. El simple hecho de pintar una parte de la calle para convertirla en una plaza o un carril bus no solo hizo que la calle fuera más segura, sino que también disminuyó la congestión y aumentó el tráfico peatonal, lo que mejoró los resultados de los negocios. La experiencia confirmó que si se sabe leer la calle, se puede hacer que funcione mejor, sin reconstruirla totalmente, simplemente reasignando el espacio que ya existe. Luchar por la calle demuestra, con imágenes paso a paso, cómo reescribir el «código fuente» subyacente de una calle. Incluye ejemplos de cómo esta nueva forma de interpretar las calles ya se ha abierto camino en todo el mundo, desde parques de bolsillo en Ciudad de México y Los Ángeles hasta calles más respetuosas con los peatones en Auckland y Buenos Aires, pasando por innovadores diseños de carriles bici y plazas en Austin, Indianápolis y San Francisco. Luchar por la calle deconstruye, reensambla y reinventa la calle, invitando a mirarla de formas que nunca habíamos imaginado.
525 páginas impresas
Propietario de los derechos de autor
Bookwire
Publicación original
2024
Año de publicación
2024
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Opiniones

  • piaubal98compartió su opiniónhace 4 meses
    👍Me gustó

    Es muy divertido 😍

  • katherinegarciasoberanocompartió su opiniónhace 3 meses
    👎Olvídalo

Citas

  • Yatzel Roldáncompartió una citaayer
    El nuevo modelo de transporte admite que los coches siguen siendo útiles o incluso necesarios para algunos desplazamientos ocasionales —hacer compras en un lugar distante o hacer una excursión fuera de los límites de la ciudad—, pero no merece la pena estar atados a ellos a tiempo completo todos los días del año, con el gasto y los problemas que comporta tener un automóvil en propiedad.
  • Yatzel Roldáncompartió una citaayer
    Para muchos jóvenes estadounidenses, sobre todo los residentes en las ciudades, conducir se ha convertido en una obligación frustrante y una pérdida de tiempo, y el agobio por el tráfico, el incivismo, el coste y las dificultades para encontrar aparcamiento los induce a renunciar a ello.
  • Yatzel Roldáncompartió una citaayer
    Los estadounidenses más jóvenes están renunciando al coche propio y cada vez conducen menos. El número de jóvenes que obtuvieron el permiso de conducir se redujo de un 87 por ciento de la población de diecinueve años en 1983 a apenas un 70 por ciento en 2010, y el conjunto de la población conduce menos kilómetros como media que hace diez años y utiliza el transporte público con mayor frecuencia que en ningún momento anterior desde que se empezó a desarrollar el sistema de autopistas interestatales, en la década de los cincuenta

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